近江时代大厦窗外的风景非常漂亮，对面是闻名遐迩的钱塘江，一座座现代化办公楼分列沿江两岸。杭州，古老而优雅的江南名都，她现在的魅力不仅是浓郁的艺术氛围，互联网+时代又让她拥有许多新时代的朝气，就像窗外鲜亮的高楼大厦。
窗户里面停放着数以百计的自行车，明明是周六，一层办公室里负责各个岗位的工作人员却都还忙碌着，这里是骑呗单车的总部，记者有幸拜会骑呗单车资深总监简文成先生，和他聊一聊骑呗，聊一聊共享单车市场。
简总带我走进了一个挂着钓鱼岛标识的会议室，他表示骑呗追求海洋文化，所以办公室里都会有一些关于海洋的印记。简单地寒暄之后记者就问了一些稍微敏感地话题。
和阿里的关系
记者注意到阿里之前刚刚投资永安（国内知名公共自行车服务商，目前也进入共享单车领域），而同时骑呗和阿里也有些微妙的关系。
Q：你们是刚拿到阿里的投资了是吧？
简文成：我们目前的话是战略合作关系，主要表现在以下几方面：1、信用合作：共同推动信用城市建设，并让芝麻信用分750以上的用户享受免押金服务，提升用户体验。2、运营合作：共同推动骑呗单车的普及，和就信用出行方面的服务及品牌进行流量推广宣传。
Q：那如果其他共享单车品牌也都和阿里合作了，那你们竞争不是压力更大吗？
简文成：这个肯定会有的，有竞争才会有发展，我们也乐意接受挑战。
与政府相处
Q：还有就是杭州，杭州可能是整个中国公共自行车做的最好的地方，那在这种地方做这种共享单车的话，会不会出现两个问题，一个市场可能比预期要小（用户更多依赖公共自行车），再就是可能会和政府产生一定的，也不是说矛盾，可能产生分歧或者说有什么竞争，会不会？
简文成：杭州作为互联网之都，以及开放性的国际形象，政府是乐于接受新鲜事物的，我们也在积极配合政府规范市场，引导用户正确用车和停车，为老百姓带去更好的服务。
简文成：市场预期我们不大担心，因为杭州我们做过调查，大部门老百姓租车难还车难的痛点没有被完全满足，我们提供了一种更方便的单车出行方式，来解决市民短途出行痛点。至于你说的矛盾或竞争，我们认为是不存在的，骑呗定位于“快”和“慢”两类人群，即快节奏的上班族，满足他们的即时需求，和慢节奏的城市居民和旅游者。
资金和市场
Q：就现在的话是有拿到哪个资本投入还是现在是你们自己烧钱？
简文成：A轮投资我们正在洽谈当中。
Q：那也就是说你们现阶段还是计划以杭州立足为主。
简文成：我们11月3日的发布会也对外发声了，现阶段深耕杭州市场。
Q：我记得ofo已经进入杭州了吧？
简文成：ofo的话现在是进学校，还没到城市里面来。（注：笔者在杭州火车东站，以及下沙科教城均发现少量的ofo单车）
Q：杭州现在有几家做分享单车的？
简文成：目前只有我们在做。
Q：杭州这边还是黎明静悄悄是吧（笑）？你们担心摩拜单车，或者ofo进来吗？因为它们现阶段资金链更大，品牌知名度更高。（注：即使储备着大量资金，可摩拜和ofo还在不停地寻找融资）
简文成：这个我就不太清楚了，竞争对手也肯定会有进杭州的打算。
Q：那你觉得中国共享单车这一块市场大概能有多大的产值，为什么会有这么多家品牌？现在好像就有二三十家进入共享单车市场，它为什么会这么吸引大家进来？
简文成：最主要的原因还是用户短途出行的需求还未被完全满足。
骑呗的优势
Q：那你们和现在其他市面上的一些共享自行车，你们有什么不同的地方，或者说还有哪些优势？
简文成：主要有这4个方面优势：1、团队层面：核心成员来自与阿里、腾讯等企业，拥有深厚的互联网基因和文化，并且骑呗团队整合了公共自行车上市企业的核心成员，双重基因奠定了骑呗团队在共享单车战场拥有得天独厚的优势。2、产品层面：骑呗单车拥有行业内为数不多的物联车锁和动能发电技术，单车体验上更好更轻，团队也曾主导的公共自行车扫码租车项目，采用“软件客户端+锁桩硬件+线下服务”的模式，为千万级自行车用户服务，使得骑呗单车拥有高性能、高并发的平台稳定性。3、市场层面：与芝麻信用战略合作共同推动共享单车城市落地，以及借助团队原有公共自行车资源可以快速的市场扩张。4、运营层面：依托近8年公共自行车的运营经验和属地管理经验，拥有一套成熟的大数据算法，通过数据处理、挖掘和应用能力，来合理的调配车辆，提升车辆密度，提升车辆覆盖率，提升车辆流转率。
关于对手，关于自己
Q：那你们现在如何看待摩拜、ofo、小鸣单车这些竞争者？有没有去研究过他们？
简文成：那肯定会关注的，目前来看他们主要聚焦在一线市场。
Q：那这就说明你们会是以一线为主呢？还是？当然我知道你现在肯定是立足于杭州为主，那以后呢？
简文成：我们的策略可能就是以二线为主。
Q：嗯，这就体现出差异了，摩拜单车现在进军国外了是吧（即将进入新加坡市场）？那你们以后会不会也有这样的打算？
简文成：国外市场资源我们也对接了一些，目前还在构思之中。
Q：你们接下来的产品投放计划是怎样的？
简文成：我们计划这个月底在杭州要达到1到2万辆的投放。
Q：1到2万辆？你现在只有几百辆，然后一下子扩张到一两万辆？一两万辆的数量也很大了，整个杭州的公共自行车好像只有几万辆。
简文成：是的，杭州公共自行车有8万多辆。
Q：截至到目前运营的情况有没有出现一些问题，有没有遇到车被人故意弄坏的情况？
简文成：最近几个月的运营状况基本没什么问题，破坏的情况只有一两个，一辆是锁被人砸弯了，还一辆是刹车把坏了，但也不能确定就是被恶意弄坏。
简文成：另外一方面是规范停车这一块（算是问题），有些用户把车停进了小区，其他用户就不方便借车了，这个我们已经在采取相关措施，引导用户信用借还，规范停车。
Q：现在公司有多少人？
简文成：我们目前是一个60多人的团队。
Q：接下来的融资的规模，你们的预期值大概是多少？
简文成：预期值？当然是越多越好了，哈哈。
Q：那你们新一轮融资大概什么时候能有结果的？
简文成：这块不大确定。
Q：如果你们下一轮融到，然后在杭州又投放那么多车，是不是就立马准备到下一个城市开始复制了？
简文成：共享单车是一件极具社会价值的事情，我们非常乐意让更多城市的用户能享受到骑呗单车的服务，至于具体下一个城市细节就不大方便透露。
Q：你们的侧重点可能放在二线，那是否方便透露现在稍微有意向的城市？
简文成：目前我们聚焦在当前，把眼下的事情做好。至于下一个有意向城市我们肯定在考虑中，这是企业必须要去规划的事情。
笔者忽然间想起刘邦和朱元璋。刘邦“王业不偏安”，明修栈道，暗度陈仓；朱元璋，“高筑墙，广积粮，缓称王”，两者都是表面守土一隅，但无时无刻不窥伺天下，待机而动。采访完简总，虽然他知无不言，老成练达，不以噱头搏眼球，但还是能感受到骑呗人骨子里有那角逐天下的志愿。
那么骑呗以后的前景怎样？共享单车的结局又将如何？我们会持续关注。
照片版权：骑乐网